La Autopista Sur-Norte de la República de Montenegro es un proyecto importante de cooperación entre China-países de Europa central y oriental, el proyecto conecta el puerto BAR del sur y BOLJARE del norte, siendo la primera autopista del país, una vez construida, se integra en la red internacional de carreteras comunicando varios países de Europa central y es muy importante para el desarrollo integral económico de la República de Montenegro. Tras múltiples discusiones y repetidos estudios, el departamento del proyecto de la Autopista Sur-Norte decidió elegir la tuneladora voladiza XTR260 de XCMG para realizar la excavación del túnel. La tuneladora voladiza XTR260 opera en el cuarto tramo del proyecto encargado por CCCC Tunnel Engineering company Limited, ubicado en Kolasin en el norte de Montenegro, tiene una longitud total de 9.006 kilómetros, cuenta con doble vía de 4 carriles, la proporción entre puentes y túneles es de 72%, los túneles ocupa un porcentaje de 50%. Durante la construcción, por sus “tecnologías avanzadas, calidad confiable, servicio de oro”, la tuneladora voladiza XTR260 de XCMG ha logrado el título de “Maquinaria estrella de la Autopista Sur-Norte” certificado por el Departamento del Proyecto de la Autopista Sur-Norte de CCCC Tunnel Engineering company Limited.

Visita al frente de construcción del túnel de la Autopista Sur-Norte realizada por el premier de Montenegro Đukanović

El 27 de mayo, la entrada derecha y la izquierda del túnel Pajkov Vir de la Autopista Sur-Norte se comunican sucesivamente, el túnel es de flysch, estratificado, enterrado superficialmente y con presión lateral, se aplica la tuneladora voladiza XTR260 de XCMG en toda la construcción, es el sexto túnel del proyecto de la Autopista Sur-Norte de Montenegro en que participa XTR260,y el cuarto túnel que se comunica gracias a la tuneladora voladiza XTR260. El corte que realiza la tuneladora voladiza XTR260 es de luz ancha, la altura del corte alcanza a 7.1 metros, la excavación amplia por corte facilita lograr la forma requerida de una vez. El cabezal de corte de diámetro pequeño y con una hélice para roca dura optimiza la disposición de los dientes de corte y el ángulo de corte y aumenta la capacidad de romper rocas. La excavación simultánea de dos túneles en el proyecto de la Autopista Sur-Norte requiere larga distancia de operación, el sistema automático de control del cable combinado con la estructura libre de cables recoge y desarrolla automáticamente los cables a medida que opera el equipo, reemplazando la operación manual, protegiendo los cables y mejorando la eficiencia de la construcción. Se puede elegir el voltaje de suministro de energía entre 380V/660V para satisfacer diferentes necesidades de la construcción de túnel solucionando los problemas derivados por el suministro inestable de energía en Montenegro, la tecnología de arranque suave que se puede cambiar en cualquier momento logra mejorar la vida útil y la confiabilidad del sistema de control electrónico. El mecanismo de conexión de mesa giratoria tipo separado facilita el desmontaje y el mantenimiento. Las tecnologías de control inteligente como control remoto inalámbrico, detección de fugas, alarma de fallas y protección completa, los componentes electrohidráulicos de marcas de renombre internacional y el diseño humanizado garantizan un control seguro y confiable. El mecanismo de conducción de pista ancha se adapta a diferentes cimientos.

Participación de la tuneladora de XCMG en la construcción de la Autopista Sur-Norte de Montenegro

En el cuarto tramo del Proyecto de la Autopista Sur-Norte de Montenegro se predomina el Flysch, la resistencia máxima a la compresión de la roca es de aproximadamente 50Mpa, en la actualidad, el índice de avance logrado por XRT260 de XCMG es de un promedio de 0.8 a 1.5 m/h, lo cual según la evaluación preliminar contribuye a ahorrar 9 meses del plazo de construcción, el avance de otros tramos ha sido muy afectado debido a que en Montenegro el procedimiento de la voladura es complicado y solo se lleva a cabo por los trabajadores locales, sin embargo, la excavación con la tuneladora voladiza de XCMG logra evitar el uso de dispositivos de iniciación explosiva, reducir los riesgos a la seguridad y al avance, la operación de este equipo solo requiere dos personas para realizar todos los trabajos, la excavación de un túnel reduce 13 trabajadores por turno, además la tuneladora voladiza de XCMG reduce a gran medida la perturbación a las rocas circundantes, reduce la sobreexcavación lineal promedio los 20 cm tradicionales a unos 5 cm. Según las estadísticas, solo en este sentido, se puede ahorrar el costo de proyección de hormigón de unos 350 euros por metro lineal.

Se conecta con éxito el túnel Jabuka de la Autopista Sur-Norte de la República de Montenegro el 26 de agosto de 2017

Durante la ejecución, ambos gobiernos han prestado mucha atención al desarrollo de este proyecto, en la reunión con el primer ministro Marković de Montenegro mantenida en Sofía, capital de Bulgaria, el Premier del Consejo de Estado Li Keqiang señaló: la Autopista Sur-Norte de la República de Montenegro es un proyecto líder de la cooperación entre ambos países, se espera que con esfuerzos de ambos países, logran acelerar el avance de la construcción con el fin de crear un ejemplo de cooperación de grandes proyectos entre los dos países. El presidente Đukanović y el ministro del Ministerio de Transporte de la República de Montenegro, el embajador chido acreditado en la República de Montenegro Cui Zhiwei y el Comité Nacional de Tecnología de Montenegro han visitado a los frentes de trabajo, y han hecho altas evaluaciones respecto a la operación de la tuneladora. Además, la televisión nacional de la República de Montenegro ha realizado un informe especial sobre la excavación de túneles con la tuneladora.