En julio de 2018, con el rugido de las excavadoras y los camiones volcados, se inició oficialmente la construcción del túnel No. 4 del proyecto de tren de alta velocidad Jakarta-Bandung en Indonesia. Este proyecto de tren de alta velocidad de 150 kilómetros de largo, inversión de 5135 millones de dólares, a velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, para conecta la capital Yakarta de Indonesia y Bandung, la cuarta ciudad más grande, es una Obra icónica de la promoción conjunta bajo la iniciativa de "la Franja y la Ruta" entre China e Indonesia, también es el primer pedido del programa de "Salir" de China High-speed Railway.
Indonesia se encuentra en el sureste de Asia, es la economía más grande en el sudeste asiático, también es socio importante para implementar la estrategia de "la Ruta de la Seda en el Siglo XXI" de China. La construcción de Jakarta-Bandung tiene sentido importante para inteconexión de las infraestructuras de transporte nacional. Sin embargo, como todos saben, Indonesia es el mayor país archipiélago del mundo, donde todo el año está caliente y lluvioso, topografía compleja, por eso, construir una línea ferroviaria de alta velocidad hasta 350 km por hora atravesando las montañas es un gran desafío.Bajo esta condición, la excavadora hidráulica 21T de XCMG ha sido en la fuerza principal para el trabajo de excavación durante el proceso de construcción de este ferrocarril.
Durante la construcción de túneles, la excavadora asume principalmente la excavación de la tierra, y la construcción del camino de acceso, la excavación de la boca del túnel, la nivelación de la pendiente de la boca y otras operaciones, debido a la humedad, se requiere alta flexibilidad del sistema de ciclo del motor, del sistema de admisión de aire y de todo el conjunto de equipo. El responsable del proyecto señaló: "El túnel No.4 del proyecto de tren de alta velocidad Jakarta-Bandung se encuentra en las montañas, con 1315 metros de longitud total, en lugar de terreno blando, además, la profundidad media de enterramiento de la mayoría del túnel sólo de 20 metros, es decir, poca profundidad de enterramiento, por lo tanto, es muy difícil la construcción, al mismo tiempo, en Indonesia, después de julio viene pronto la temporada de lluvias, debemos garantizar la entrada del túnel antes de la temporada de lluvias, todo lo cual requiere que sean equipos y maquinarias de super alta sensibilidad y estabilidad".
Aun bajo el funcionamiento de alta resistencia y alta carga, la excavadora de XCMG con excelente calidad, estable rendimiento y super alta eficiencia de construcción, ha garantizado la buena marcha de la construcción del túnel y ganado afirmación completa de las unidades de construcción, el desarrollo sin problema del proyecto de tren de alta velocidad Jakarta-Bandung ayuda a XCMG Excavator Machinery Business Department establecer otro proyecto modelo, consolidando su posición en el mercado indonesio.
Como el primer ferrocarril de alta velocidad en Indonesia, una vez construido el proyecto de tren de alta velocidad Jakarta-Bandung, el recorrido del viaje de Jakarta a Bandung se reducirá dese 3 horas a 40 minutos, lo cual tiene gran importancia para aumentar las oportunidades de empleo, mejorar la vida de las personas, y aliviar efectivamente la presión del tráfico entre Yakarta y Bandung, promover el desarrollo económico y social de Indonesia.
