Порт Ляньюньган, известный как отправная точка моста Восточной Азии Континентального моста Новая Азия-Европа и восточного конца Нового шелкового пути, является наиболее удобным и экономичным устьем в центральных и западных регионах Китая. В районе работы порта два погрузчика XCMG LW1000KN, недавно прибывшие в Гонконг в январе 2019 года, осуществляют погрузку угля.

Ухо было заполнено волнами и начало шлепать волну волнореза. Подошли два LW1000KN в оживленной зоне рабочей зоны. Мощный механический грохот и шум волн исполнили твердое движение.

Мастер Ян Сюйгун водитель нового 10-тонного погрузчика

«Герметизация очень хорошая, прибор в кабине правильно расположен, на первый взгляд, работа легкая, а мощность сильная». Мастер Ян является одним из водителей двух погрузчиков XCMG LW1000KN. У него 8 погрузчиков в порту Ляньюньган. года. На протяжении 8 лет вождения всегда были импортные марки крупнотоннажных погрузчиков. «10 тонный XCMG - это первый раз, когда он открывается, он чувствует себя очень хорошо, особенно сиденье имеет электрический обогрев, особенно удобный», - радостно сказал мастер Ян. «Требования нашего водителя к погрузчику таковы: кабина должна быть удобной, работа должна быть легкой, само оборудование должно быть надежным, а производительность должна быть стабильной. Погрузчик XCMG сделал это».

Мастер Ву, директор отдела управления оборудованием, операционная зона

Мастер Ву - старый терминал. С самого начала своей работы он работал на терминале в Ляньюньгане. С самого низкого уровня он был менеджером. Свидетелем была не только разработка терминала, но и обновление оборудования эксплуатации порта. «После работ по механизации все рабочее оборудование на терминале - импортная продукция импортного бренда. Но используя импортные бренды, независимо от стоимости покупки, только ежегодные расходы на техническое обслуживание являются большими расходами». Но это невозможно, Мастер Ву, вспоминая, сказал: «Условия работы порта плохие, и грузы, прибывающие в Гонконг, особенно железная руда, уголь, руда, имеют большую плотность и большую нагрузку.

“Следует сказать, что эти два 10-тонных погрузчика XCMG, по моим наблюдениям и отзывам водителей, с точки зрения эксплуатации, комфорта, особенно производительности, и 11-тонных автомобилей международного бренда почти одинаковы. Погрузчик XCMG действительно становится все лучше и лучше».

За последние несколько лет, в самом сердце мастера, погрузчик XCMG имеет большее преимущество, чем импортный бренд. «Спрос импортных брендовых производителей на наш порт состоит в том, чтобы просто прислушиваться и не будет легко улучшать свои продукты. Но загрузчик XCMG действительно учитывает интересы пользователей и будет продолжать улучшать адаптацию продукта в соответствии с нашими потребностями и удовлетворением наших потребностей в оборудовании».

«После многих лет обкатки погрузчик XCMG полностью отвечает потребностям нашего порта. Благодаря пяти или шести годам качество и производительность остаются такими же стабильными, как и у нового автомобиля. Теперь позвольте водителю выбрать, какой автомобиль вести, он спешит запустить XCMG», - сказал мастер Ву» «Я сказал, что это не просто хорошо, водители говорят, что да, это действительно хорошо».

Вечером порт Ляньюньган находится под управлением портовой машины, грузчики и грузовики движутся, а плотные грузовые поезда собираются в команды, чтобы занять десятки железнодорожных путей. LW1000KN XCMG и закат портовой зоны вплетены в работу. Будучи одним из самых загруженных портов в Китае, в будущем все больше и больше погрузчиков XCMG присоединятся к грузовому потоку для поддержки эффективной работы международных портов.