Юг-северная скоростная автотрасса Черногория это важный объект сотрудничества Китая и стран Центральной и Восточной Европы, объект соединяется с портом BAR южной части города республики Черногория и с северной частью города BOLJARE, это главное скоростное шоссе вышеуказанной страны, после строительства будет соединена с международной дорожной транспортной сетью, соединяется с многочисленными странами Европы центральной части, стимулирует огромное важное значение всей макроэкономики. Через многократные дискуссии проектных отделов юг-северного скоростного шоссе Черногории, повторного исследования, в конечном счете остановились на консольном тоннеле проходческом щите XTR260 для тоннельной выработки. Четвертый лот строительства консольного проходческого комбайна XTR260 был построен китайским туннельным бюро подряда по строительным работам, расположенным в северной части в Коласине Черногории. Общая длина линии составляет 9,066 километра, что является двойной полосой и это 4 полосы движения. Пропорция моста к туннелю составляет 72%, а туннель - 50%. При строительстве, XCMG XTR260 консольный тоннеле проходческий щит на основании «Технологического лидерства, надежности качества, обслуживания золотой медали» был оценен как высокоскоростной объект Юга и Севера Черногории строительного бюро китайского отдела и стал называться: «Скоростным звездным механизмом Юга и Севера».

Премьер-министр Черногории Джуканович осматривает строительную площадку туннеля юг-северной высокоскоростной автомагистрали

27 мая были последовательно просверлены правая и левая пещеры юг-северного высокоскоростного тоннеля Pajkov Vir Черногории, данный туннель это флишевый пласт вмещающей породы, развитие слоистости, смещение мелких закладных деталей, в процессе строительства полностью использовалась механизированная операция консольного проходческого комбайна XCMG XTR260,  это XTR260 шестая статья скоростного объекта Юга и Севра Черногории и строительных работ, четвертая статья сквозного туннеля. У плеча резки проходческого комбайна XTR260 большой пролет, высота резки может достигать 7.1 м, углубление большой резки может достичь однократной формовки. Односпиральная фрезерная головка малого диаметра оптимизирует расположение режущих зубьев и угол разделки, а также обладает сильной способностью к разрушению твердых горных пород. Высокоскоростной проект Юга и Севера - это одновременное углубление двух туннелей, а проходческий комбайн имеет длительное расстояние. Автоматическая система управления кабельной системой машины сочетается с накладными кабелями с несколькими степенями свободы, при ходе всей машины, электрический кабель автоматически собирается и с автоматической размоткой кабеля вместо работы вручную, с защитой электрического кабеля, с повышением эффективности строительного процесса. Все напряжение питания укомплектованной машины составляет 380 В / 660 В по желанию, что отвечает различным потребностям конструкции туннеля, что решает проблемы, вызванные нестабильным электропитанием в Черногории, в любое время можно переключать технологию плавного пуска, чтобы продлить срок службы и надежность электронной системы управления. Раздельный сцепляющий механизм вращающегося стола, сборка и разборка, удобный профилактический ремонт. Беспроводное дистанционное управление, обнаружение утечки тока, сигнализация о неисправностях и полная защита, и другая интеллектуальная технология контроля, электрогидравлические элементы международных известных брендов, эргономический дизайн, контроль безопасности и надежности. Широкополосная гусеница имеет механизм размещения привода, с соответствующими различными участками.

Туннельная машина XCMG участвует в строительстве скоростной автомагистрали Черногорья

Четвертые множественные лоты высокоскоростного объекта Юга и Севера Черногории это флиш. Максимальное напряжение сжатия породы составляет около 50 МПа. В настоящее время индекс прогресса XCMG XTR260 составляет 0,8-1,5 м / ч, а по первоначальной оценке можно сэкономить в периоде строительства на 9 месяцев. Так как процедура взрывных работ в Черногории сложна и должна эксплуатироваться местными орудийными мастерами, в других секциях уже появился серьезный прогресс. Раскопки консольного бурового станка XCMG позволили избежать использования запальных средств, снизить риски в области безопасности и графические риски. Для оборудования всего требуется 2 человека, чтобы выполнять все. При раскопках с одним отверстием можно уменьшить количество операторов на 13 человек. Консольный проходческий трафик также значительно уменьшает окружающее нарушение породы, средние линейные надземные пере углубления могут быть уменьшены с традиционных 20 см до 5 см. По статистике, только на одном объекте можно сэкономить стоимость пневмобетона около 350 евро за метр.

26 августа 2017 года, был успешно просверлен туннель Jabuka юг-северного высокоскоростного шоссе республики Черногории

В процессе строительства объекта, два правительства были очень обеспокоены развитием проекта, тогда вечером 7 июля 2018 года премьер-министр Ли Кэцян встретился с премьер-министром Черногории Марковичем в столице Болгарии - Софии. Он отметил, что юг-северная высокоскоростная магистраль Черногория является флагманским проектом делового сотрудничества между двумя странами, надеется на движение друг к другу в обе стороны, чтобы ускорить темпы роста строительных работа и стать классическим примером сотрудничества над крупных проектом двух стран. Президент Республики Черногория, Джуканович, министр транспорта Республики Черногория, посол Китая в Республике Черногория Цуй Чживэй и Государственный технический комитет Черногории посетили этот участок для проверки и дали высокие оценки проходческому комбайну над строительством дороги. Государственная телевизионная станция Республики Черногория сделала тематическую статью про тоннельные работы проходческого комбайна.